Kada se o projektu CGO-a govori u službenim prezentacijama, naglasak je uglavnom na modernoj tehnologiji, zatvorenim sustavima i dugoročnom rješenju za otpad Zagreba i Zagrebačke županije. No svaki veliki projekt ima i drugu stranu — onu koja se manje ističe u naslovima, a puno više zanima ljude koji žive pokraj planirane lokacije. U slučaju Resnika, to su promet, buka i neugodni mirisi.
Prema netehničkom sažetku studije, očekuje se do 470 vozila dnevno, pri čemu je upravo promet kamiona označen kao ključan faktor u ukupnoj razini buke. U dokumentima se dodatno navodi da bi povećani broj kamiona mogao dovesti do povremenih zastoja, osobito na Čulinečkoj cesti i pristupnoj prometnici CGO-a. To nije apstraktan tehnički detalj, nego vrlo konkretno pitanje kvalitete svakodnevnog života: više teških vozila znači više buke, više prašine, više čekanja i više opterećenja za lokalnu infrastrukturu.
Posebno je važno i pitanje buke noću. U dokumentaciji stoji da će razine buke tijekom dana i večeri ostati unutar dopuštenih granica, ali da bi tijekom noći moglo doći do prekoračenja dopuštene vrijednosti, pri čemu je dominantan izvor upravo cestovni promet. Drugim riječima, ni sama studija ne tvrdi da je problem buke potpuno neutraliziran. Ona tvrdi da postoje mjere zaštite — ali ujedno priznaje i da noćni utjecaj ostaje osjetljiva točka.
Tu je i pitanje neugodnih mirisa. U netehničkom sažetku studije navodi se da pojava neugodnih mirisa iz obrade biootpada može narušavati kvalitetu zraka i utjecati na životni standard stanovnika, a njihovo širenje ovisi o meteorološkim uvjetima. To je formulirano administrativno i hladno, ali u stvarnom životu to znači nešto vrlo jednostavno: građani s razlogom pitaju hoće li ljeti moći otvoriti prozor bez nelagode i hoće li njihova svakodnevica ovisiti o smjeru vjetra.
Zato je važno ne prihvatiti olako tvrdnju da je sve “pod kontrolom” samo zato što je to zapisano u studiji. Resnik nije prazan prostor na karti. Resnik, Ivanja Reka, Sesvete, Novi Jelkovec i svi ostali kvartovi su životni prostor stvarnih ljudi. A kad službeni dokumenti već sami priznaju moguće probleme s prometom, bukom i mirisima, onda je najmanje što javnost ima pravo tražiti — potpuna ozbiljnost u odgovoru.